速看！长沙“3桥2隧“明天单号限行，今晚10点都市封桥直播！
橘子洲大桥机动车道8月14日零时开始 为期6天的交通全封闭。
明早7时开始，长沙三桥两隧（福元路大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、营盘路隧道和南湖路隧道）开始为期四天（每天的7时-22时）的单双号限行措施。
单日走单号，双日走双号（最后一位机动车牌数字）。
明天是禁止单号通行，注意有电子警察抓拍哦！违者罚款100元（钱多任性的可随意）。
湖南都市带你亲眼看！
今晚（13日），湖南都市频道都市晚间栏目，将推出长沙橘子洲大桥全封闭施工特别直播，带您见证橘子洲大桥封闭的历史瞬间！请驾驶员朋友自觉遵守限行规定，感谢您的理解和支持。
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01
施工和交通组织基本情况
橘子洲大桥将于8月5日进场施工，9月30日竣工，工期57天。
(一) 橘子洲大桥机动车道全天候全封闭施工期间。
1、8月14日至8月19日，橘子洲大桥机动车道全天候采取交通全封闭的交通限制措施，双向禁止机动车通行。
2、8月14日至8月17日（周二至周五）每天的7时至22时对三桥两隧（福元路大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥，营盘路隧道和南湖路隧道）实施单双号限行的措施：日期为单数的当天，禁止机动车号牌（含临时号牌）最末一位数为双数（0.2.4.6.8）；日期为双数的当天，禁止机动车号牌（含临时号牌）最末一位数为单数（1.3.5.7.9）的机动车通行（大型客车、客运出租车、执行任务的军警、急救、工程抢险的机动车除外）。机动车违反单双号限制规定通行的，可对驾驶人处以100元罚款。
车牌号尾数为字母的，以字母前最后一位数字为准。
（二）机动车道夜间（22时-次日6时）半幅封闭施工期间（8月5日-8月13日、8月20日-8月31日），另半幅机动车道采取双向通行的措施。
（三）人行道全天候半幅全封闭施工期间（9月1日-9月30日），行人借道对向人行道通行，非机动车借道最外侧的机动车道通行。
02
长沙交警将采取的配套工作措施
（一）加强外围诱导、远端分流、近端疏导。
1、在城区外围设置17个卡车分流点，视情启动卡车分流，采取卡放结合的临时性管制措施；
2、在各过江通道及周边道路路口设置32个交通疏导分流点。
(二)采取多种方式进行有效宣传诱导。
1、在施工期间及时向广大交通参与者通报施工进展情况和交通管制措施及施工路段周边道路路况信息；
2、利用电子诱导屏对橘子洲大桥施工期间的交通状况进行宣传；
3、 增设150来块外围诱导分流标志，提醒驾驶员提前选择绕行线路。
（三）利用科技设备，加大执法力度。
1、在“三桥两隧”过江通道的两端设置电子警察抓拍设备，对违反单双号通行等交通违法行为进行查处，并第一时间内向驾驶员推送交通违法信息；
2、强化日常管理，加强施工路段及周边路口、路段违规闯禁通行，车辆闯灯、越线、乱停等违法行为的整治，确保通行秩序。
（四）优化勤务和交通组织，加强交通疏导。
1、加强落实网格化勤务执守安排，固化守点、巡线、扩面的工作模式，组织大、小铁骑对辖区道路增加巡逻密度以及扩大巡逻范围等。
2、对周边路口的信号灯及时进行优化调整，使其科学合理。
（五）加强沟通对接。
主动积极与建设单位、施工单位进行衔接，及时掌握施工进度，根据实际情况，及时优化施工和交通组织方式。
03
湖南、长沙、人、橘子洲大桥
橘子洲大桥即将全封闭改造的消息
让长沙人乃至湖南人
都翻开了一本厚重的老相册
开始去寻找自己和这座桥的种种回忆…
长沙人的日常生活因桥而改变
湘江从整个长沙城流淌而过，是养育一代又一代长沙人的母亲河。在没有桥的年代，长沙人出行只能依靠轮渡，过江要1个小时左右，有的时候不巧，碰上了下雨天湘江涨水，轮渡停航，人们还要冒着危险搭乘小舢板。
在大桥全封闭改造前夕，记者张冠走访了老长沙的知名摄影师——今年71岁的罗斯旦老人。
大桥开建前，罗斯旦的姑妈独身一人，在橘子洲上的小学里教书，从十一二岁开始，罗斯旦每个月都要从袁家岭去橘子洲上看望姑妈，送些生活用品。当时，从长沙轮渡码头乘船到洲上，要20分钟左右，船票每人3分钱。
那时候，所有的长沙人都在期盼建一座跨江大桥，让交通和生活更便利。
目前为止 全国规模最大的双曲拱桥
湘江大桥于1971年9月开工修建，到1972年国庆便竣工通车，前后用了1年时间，这在当时是非常快的，吸引了业界广泛关注。
▷国家一级注册建筑师、长沙历史文化名城建设推动委员会委员刘叔华当年画的大桥施工速写图
当年33岁的吴崇实在湘江大桥建设项目做技术员。当时建设大桥时最大的特点是没有工程师，都是技术员，而且这些技术员都是30岁至35岁的大学毕业生。
1250米的大桥17跨正桥全部采用的双曲拱桥，最大宽径76米。不仅是长沙市横跨湘江的首座桥梁，还是到目前为止全国规模最大的双曲拱桥。
在谈到双曲拱桥的选择上，吴老认为这个拱形是非常必要的。“双曲拱桥的建造有施工周期短、施工方便、造价低和承受能力强等优点，在当时也是非常流行的一种桥梁形式。”
大桥两头的楼梯在全国是首次采用悬挑式楼梯，当时很多人怀疑这种楼梯的安全性，不敢走。于是技术人员站在楼梯下方，以此证明楼梯是安全的，这才打消大家的顾虑。时至今日，这种楼梯仍十分牢固，没有任何安全隐患。
80万人次 肩挑背扛手提建起大桥
湘江大桥当时的预算是1800万元，主要都是用在购置材料和设备上了，建设用工则主要来自长沙市民的义务投入，每天都有上千市民自发前来帮忙挑土运石子。
有一回，罗斯旦跟几个朋友到湘江边拍照写生，被热火朝天的劳动场面感染，立刻放下手中的相机和画笔，兴奋地投入到了义务劳动中，扎扎实实干了一天。
1972年元旦前夕，肖雅珩本是中午12点出班，但已经施工的那一层混凝土不铺完就会报废。为保质量，大家毫无怨言接着干。为了加快速度，还加了一台“人工搅拌机”，将砂子、卵石，水泥倒在大钢板上，几个人手持铁锹同时翻拌，搅匀后用振功棒将其打成混凝土。寒冬腊月，穿着单衣头上还在冒汗。这时，不知是谁即兴赋的小诗传来：“砂石水泥翻，转眼打一盘。盘盘高质量，厚礼献元旦。”江水拍打着河堤，晓月洒满了工地，大家就这样迎来了1972年的第一天。
▷大桥通车前夕，肖雅珩前排（右一）在所修桥墩前留影
可以说，当年湘江大桥的建设，集中体现了湖南人“吃得苦、霸得蛮”的血性，同时更是“敢为人先”长沙精神的重要象征。
▷刚刚建成的大桥
大桥是老长沙人
不可磨灭的城市记忆
有了全城市民的参与，大桥建设进展飞快。一年后，1972年9月30号，长沙湘江大桥举行通车典礼，长沙人终于有了第一座横跨湘江的大桥。
那天，大桥上红旗招展、人山人海，每个人脸上都洋溢着幸福喜悦的笑容，近百辆满载着工农兵代表的汽车缓缓地通过大桥，汽车后面是手持花束、载歌载舞的群众队伍，很多市民还带了鞭炮到桥上燃放，全城庆贺狂欢。
罗斯旦告诉记者张冠：湘江大桥与长沙人血脉相连，很多人都为大桥建设流过汗，甚至淌过血。过去46年，大桥几经扩建和修复，也已更名为橘子洲大桥，但大家心里都有一个默契——这座桥是老长沙人不可磨灭的城市记忆，要永久保存下来。
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来源：长沙晚报、湖南交通频道、长沙交警等
编辑 虾妹
校正 树洞 审核 东耳